我国已连续四年成为全球汽车产销第一大国，与此同时汽车的排放污染日益严重，已经是大气环境最突出、最紧迫的问题之一。
　　十八大首次把“美丽中国”作为未来生态文明建设宏伟目标，各大汽车厂商在其中所承担的责任不言而喻。
　　对于车企来讲，要避免重走“先污染后治理”的老路，在强化自身汽车产品节能减排的本职工作外，还必须同时肩负起建设绿色生态环境的企业公民社会责任。
　　河北省丰宁满族自治县小坝子乡，这个位于北京西北方约180公里处的村庄，因为牛羊散放，砍伐树木，生态破坏严重，十多年前的小坝子乡沙化面积达113.3平方公里，形成了82处大小流动沙丘、19个沙坡。这些沙丘以每年3.5公里的速度向北京逼近，成为北京沙尘暴源头之一。据当地人讲，“飘到北京十粒沙子，两粒是丰宁的！”
　　2000年5月12日，时任国务院总理朱镕基寻沙而至，神情凝重地作出指示：“防沙治沙刻不容缓，建设绿色屏障势在必行！”。足以彰显该地区的沙尘治理对北京及周边的重要性。
　　伴随着政府主导的“京津风沙源治理工程”进入丰宁，越来越多的企业等民间力量纷纷启动植树治沙项目，包括丰田、通用在内的跨国汽车企业，在人力、物力上的投入尤为活跃。
　　2001年，刚刚进入丰田绿化事业部的国友淳子，第一次来到丰宁，这次出差让她的人生与丰宁结下了不解之缘。这一年，丰田汽车参与实施的“21世纪中国首都圏环境绿化示范基地”项目正式启动。
　　伴随着植树项目的不断推进，国友淳子在这里一干就是12年。如今，当谈到这个项目时，她自己也有些惊讶，12年间50次往返日本中国似乎也就是一转眼的工夫，但45000亩的林地却实实在在的生长出来了。
　　说是一转眼，其中的酸甜苦辣只有当事者才能体会。稀少的降水、贫瘠的风沙土质，以及全年200多天的四级以上大风，都使得在丰宁种树难上加难。
　　据淳子介绍，虽然启动之前进行了多次考察并制订绿化方案，但项目初期树木存活率并不理想。在实施过程中，绿化技术人员又通过对当地气候、降水量和土壤条件的研究，摸索出一套适合丰宁地区的植树方案，比如在山地的干燥坡面栽种油松、山杏等，在朝北坡面栽种落叶松等，在谷地利用白杨构筑双层防护林，在防风林间还栽种了药草和牧草。
　　在享受着解决问题的乐趣中，项目的绿化技术方案在不断发现不断改善中成熟起来。目前，该项目的树木存活率已经高达90%以上，这与技术人员不间断的技术改进有着密切关系。
　　淳子还为我们讲述了植树过程中一个有趣的故事。初期在油松栽种中发现苗木在冬季大量枯死。后来经过蹲点观察，发现原来是法律禁猎后，造成野兔数量不断增加，而野兔喜欢啃食油松的芽和叶。为此，在之后的苗木选择上增大了尺寸，用5-6年生的苗木代替2-3年生的苗木。苗木长高了，野兔也就只能“望木兴叹”了。